Jak wyczyścić aluminium, czyli aquablasting

     W związku częstymi pytaniami o czyszczenie aluminiowych elementów opisywanych motocykli pozwolę sobie opisać moją metodę jego czyszczenia.
       Dotychczas przy renowacji zabytkowych motocykli stosowano piaskowanie, szkiełkowanie, szkiełkowanie tzw. wybłyszczające.  W wielu przypadkach, aby zaoszczędzić na materiale tzn. szkiełku zakłady stosują wstępne czyszczenie piaskiem i w ostatnim etapie nadają wygląd stosując kulki szklane.  Metody te, są niestety dość inwazyjne i niszczą oryginalną powierzchnię aluminiowych odlewów. Bywa ona później czasami szara i bardzo chropowata, o czym miałem okazję się przekonać się naocznie po wyczyszczeniu bloku silnika mojego Gnome Rhone AX2 oraz silnika Dnepr MT80. 

Po piaskowaniu i zwykłym szkiełkowaniu bardzo łatwo osadza się brud i wszelakie oleje. Jak już wspomniałem miałem w swoim Dnieperku wyszkiełkowane odlewy i po jazdach w błocie, wylaniu oleju zostawały plamy i tylko dobra myjnia bezdotykowa potrafiła to usunąć. Po pewnym czasie już to nawet nie pomagało i zapewne trzeba byłoby ponownie coś robić.

W związku z tym od dłuższego czasu poszukiwałem skutecznej metody czyszczenia aluminium i pewnym czasie ją znalazłem. Chodzi mianowicie o czyszczenie w osłonie wodnej z użyciem kulek szklanych (aquablasting). Czyszczenie polega na dobraniu odpowiednich gradacji mikrokulek szklanych, ustawieniu parametrów pracy maszyny oraz zastosowaniu niewielkiej ilości detergentów. 

Specyfikę metody pokazuje poniższy rysunek, gdzie dwa pierwsze obrazy ukazują technologię piaskowania i suchego szkiełkowania:

 

 Na ostatnim obrazie widać, że czyszczenie w osłonie przypomina szorowanie, gdzie usuwana jest tylko zewnętrzna utleniona, bądź zanieczyszczona powierzchnia. Nie występuje odkształcenie czy uszkodzenie powierzchni elementu.
Poniżej kilka obrazujących sytuację przed i po:

 

 

      Na podstawie moich doświadczeń mogę śmiało stwierdzić o powyższej technologii czyszczenia:

• Bardzo ładna powierzchnia po czyszczeniu, z lekkim połyskiem;

• Brak konieczności zabezpieczenia gniazd łożyskowych, gwintów i innych delikatnych detali czyszczonego elementu;
•  Materiał ścierny nie jest „wbijany” w powierzchnię elementu czyszczonego, przez co nie dochodzi później po montażu do wszelakiego rodzaju „zatarć”;

• Łatwość utrzymania czystości elementów czyszczonych (wystarczy szmatka i trochę benzyny lakowej, aby usunąć wszelakie zabrudzenia);

•  Z racji „delikatności” czyszczenia łatwość zabezpieczania detali, które chcemy pozostawić bez czyszczenia (np. tabliczkę znamionową iskrownika motocykla Junak zabezpiecza się tylko silikonem i po wyczyszczeniu obudowy, farba i napisy na wspomnianej tabliczce pozostają nienaruszone).
• Możliwość zabezpieczenia silikonem i wyczyszczenia silnika lub innego zespołu bez demontażu

 

Usługę czyszczenia (aquablasting) można zamówić u Kazia 

Serdecznie polecam

a poniżej link do jego strony na fb. Możecie tam znaleźć najnowsze realizacje. Gorąco zapraszam.

https://www.facebook.com/KAMAR.AquaBlasting/